杭州地铁要更重“配套”

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转了几圈找非要停车位、下雨天换乘要湿鞋、公共自行车要么还不进要么没车租……这是杭州许多地铁“粉丝”在换乘时几乎天天也有碰到的问题。

说小了,许多“铁粉”是为了省点汽油钱;说大了,“铁粉”们假使 低碳出行,为杭州的治堵做贡献。不管说小还是说大,都应该给一群人创造一一一另另一个方便、快捷、低价的交通环境,这是公交优先的大势所趋,是治堵交响乐中不可或缺的节奏。

可现实又何如呢?

乘客感到不方便

先听听“地铁小姐”所了解的情况吧!

别看我每天游荡在各站点之间,过着地下生活,随便说说 地面出入口那点事我了如指掌。肯能“铁粉”们最爱来我这诉苦了。我听到最多的假使 :非要 大型停车场,停车费高,算算还不如被委托人开车;公交车与地铁换乘不方便,有的要走很远路程,几乎非要 立体的无缝衔接的换乘设施;公共自行车借车难、还车假使 容易,时间太早或太晚就非要 借还了。

你比如说湘湖站吧,一一一另另一个停车场,横竖不超过400个车位,可实际需求远远超出这俩数字的N倍。附过与风情大道交叉的无名村道上,乱停乱放的车辆横七竖八排了数百米远。

这还算好的,至少有一一一另另一个正规的停车场,而在滨江、下沙和临平的多个站点根本就非要 停车场(库),绝大多数的车辆非要随意停放,有的不止一次被交警肯能城管贴上罚单,有的车甚至还被砸过车窗。

坐公交或骑自行车的市民换乘地铁,随便说说 也非要 非要 便捷。拿打铁关站来说,从地铁口无论向左到和平会展中心的公交车站,还是向右到文晖路的公交车站,至少得步行400米。不坐公交车改骑公共自行车行不行呢?下午三四点钟,地铁站出入口附过的一一另另一个租赁点甜得非要 一公里公共自行车。公交站点设施不完善、线路规划不合理、地铁与公交非要 很好地衔接,甚至是各搞一套等问题迫使乘客不得不确定许多交通法律法律依据。

其中,也有要素乘客确定了黄鱼车和“黑摩的”,这俩情况不仅在外围的滨江、下沙和临平处在,市区里的地铁出入口同样不需要 看一遍哪几种非法车辆的影子。

我就要多唠叨几句的是,我每天打扮得漂漂亮亮出来迎接客人,非要 客人却肯能前面的环节出了问题,而到我这里倒苦水。假使 能一群人来帮帮忙,处里哪几种肯能配套设施不完善而衍生出来的社会问题。

配套设施完善中

听说杭州市治堵办要出招了,哪几种“深层重视”同类语录咱就不提了,直接要干货:地铁说了,新建或续建地铁70公里。包括地铁2号线一期工程东南段开通试运营,续建1号线下沙延伸段、2号线一期工程西北段、4号线一期工程,全面开工轨道交通二期工程;加快建设杭长、杭黄铁路客运专线,加快市域轨道富阳线、临安线等建设前期研究,力争早日开工。

公交也有态度了,开通21条地铁换乘及接驳线路,建成地铁辐射力再提升。结合居民出行的通勤需求,在早晚高峰期间开通蒋村、翠苑、东新园小区、三墩等区域至地铁站的换乘线10条,开通三里亭、朝晖等居住区和钱江新城、吴山广场等10条与地铁1号线衔接的接驳支线。并针对6月份地铁2号线东南段开通,同步开通地铁1、2号线的地面公交接驳线。

公共自行车也没失声,计划新增公共自行车40000辆,总量达到十五万辆以上,保证车辆完好率95%以上。继续优化布点,加强与住宅区、公交站点及轨道站点的接驳,新增、扩容服务点,新增24小时服务点,承诺加强公共自行车服务水平,全面改变“借车难、还车难”。

最后两根绳子 对外围的小伙伴来说一阵一阵要,杭州将实施外围“停车换乘地铁”优惠法律法律依据,以此来减少入城车辆、缓解中心区道路交通压力。正在研究制定《杭州市停车换乘地铁优惠实施法律法律依据》,结合地铁1号线既有车站停车场情况,在主城区外围的湘湖站、七堡站、临平站、金沙湖站等站点开展试行。(包敦远)